【香港好去處】由尖沙咀去巴黎 100年前的九龍車站 尖沙咀鐘樓
今次要介紹的地方是位於尖沙咀的舊九龍車站（Old Kowloon Station），現址為香港文化中心（Hong Kong Cultural Centre），而原路軌部份現址為香港太空館（Hong Kong Space Museum）及香港藝術館（Hong Kong Museum of Art）。原有車站只保留了鐘樓及幾支羅馬式石柱。前九廣鐵路鐘樓（Former Kowloon-Canton Railway Clock Tower）於1990年列為法定古蹟。
如何前往（交通）
只要乘搭港鐵於尖東站L6出口步行約3分鐘，或乘搭巴士1、1A、2、5、5A、6、7、8、8A、8P、9、28、234X、234P就可以到達前九廣鐵路鐘樓。
九廣鐵路（Kowloon-Canton Railway）
1898年，香港政府與清政府達成協議，批予特權予中英銀公司（怡和洋行與香港上海匯豐銀行的聯營公司）建造及營運一條連接九龍與廣州的鐵路。
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| ▲ 九廣鐵路路線圖 |
（相片來自：九廣鐵路網頁）
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由於集資的問題，1904年決定英段鐵路（尖沙咀至羅湖）會由香港政府興建，而華段鐵路（羅湖至廣州）則會由中英銀公司興建。
九廣鐵路 - 英段
九廣鐵路 - 英段於1906年動工，鐵路總共用了4年時間興建，包括興建當年在亞洲最大規模的工程 - 舊筆架山隧道（煙墩山隧道）（Former Beacon Hill Tunnel），即由大圍通往九龍塘的路段，隧道全長2.4公里，闊5.2米，屬於單軌雙程行車（不是現在的雙軌隧道）。隧道於1981年4月24日停用，現用作煤氣及天然氣管道。
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| ▲ 煙墩山隧道 |
（相片來自：Wiki）
九廣鐵路 - 英段於1910年10月1日正式通車，通車儀式由輔政司梅含理爵士（Sir Francis Henry May）（1912年成為第15任港督）伉儷於尖沙咀主禮。
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| ▲ 九廣鐵路 - 英段通車儀式 |
（相片來自：九廣鐵路網頁）
廣九鐵路 - 華段
廣九鐵路 - 華段於1908年動工，並於英段通車後一年（1911年10月5日）正式通車，九龍至廣州的直通車也正式營運，標誌著九龍正式成為了歐亞鐵路的東方終點。旅客可以由尖沙咀出發經廣州轉乘往北京的火車、再經西伯利亞到俄羅斯等地，最終可以到達法國巴黎。
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| ▲ 廣九鐵路 - 華段通車 |
（相片來自：九廣鐵路網頁）
香港歷史博物館（Hong Kong Museum of History）亦擺放了一張「廣九鐵路行車時刻表」，展示每站的距離及時間。
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| ▲ 廣九鐵路行車時刻表 |
九龍車站（尖沙咀火車站）
雖然九廣鐵路 - 英段及華段已於1911年通車，但當時大英帝國最東端的鐵路總站 - 九龍車站（尖沙咀火車站）卻於1913年4月1日才正式動工興建。
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| ▲ 興建中的九龍車站 |
（相片來自：九廣鐵路網頁）
九龍車站是一個具愛德華巴洛克式風格的建築，樓高兩層，以紅磚及花崗岩建成，配以尖頂山牆及羅馬式石柱。車站還設有鐘樓及連接天星小輪（Star Ferry）的門廊，非常有氣勢。
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| ▲ 九龍車站 |
（相片來自：Wiki）
1914年4月，雖然車站並未完全竣工，但月台部分已開始啟用。鐘樓於1915年建成，而整個車站則於1916年3月28日全面啟用。
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| ▲ 從大包米一帶望向九龍車站 |
（相片來自：Wiki）
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九龍車站周邊
九廣鐵路及九龍車站的啟用，令不少旅客來到尖沙咀，更吸引了嘉道理家族（Kadoorie）於1924年在九龍車站對面興建香港半島酒店（The Peninsula Hong Kong），並於1928年開業。酒店於2009年確定為一級歷史建築。
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| ▲ 半島酒店 |
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除了香港半島酒店外，當時九龍車站對面分別是九龍倉碼頭（Kowloon Wharves）；現為海港城（Harbour City）、水警總部（Marine Police Headquarters）；現為1881 Heritage及YMCA。
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| ▲ 1881及YMCA |
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當時還有一條通往九龍倉碼頭的路軌，後來已被移除。
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| ▲ 九龍車站路軌 |
（相片來自：Wiki）
香港日佔時期
1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭入侵香港，為拖慢日軍入侵，英軍炸毀了一些鐵路設施，包括羅湖橋及筆架山隧道。同年12月25日，香港總督楊慕琦爵士（Sir Mark Aitchison Young）於半島酒店336室與日軍簽署投降書。而日軍隨即維修鐵路以作軍事運輸用途。
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| ▲ 日軍攻打九龍車站 |
（相片來自：Wiki）
拆卸九龍車站
1975年，九龍車站遷往紅磡填海區（1996年改名為紅磡車站），以空出土地作商業及文化藝術發展。
1978年，市民強烈反對拆卸舊九龍車站，不單止向港督麥理浩男爵（Crawford Murray MacLehose）請願，更去信英女王伊莉莎伯二世（Queen Elizabeth II）希望可以保留舊九龍車站，但最終車站亦難逃被拆卸的命運。但經過強烈的請願，鐘樓得以在原址保留。
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| ▲ 拆卸中的九龍車站 |
舊九龍車站其中六支羅馬石柱，被安放於1983年啟用的市政局百週年紀念花園（The Urban Council Centenary Garden）（原位置為連接九龍車站的路軌）的水池旁。
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| ▲ 羅馬石柱 |
而車站拆卸後的土地則建為香港文化中心（Hong Kong Cultural Centre），並於1989年11月8日啟用，開幕儀式由英國王儲查理斯王子（Prince Charles）及戴安娜王妃（Princess Diana）主持。
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| ▲ 香港文化中心 及 鐘樓 |
前九廣鐵路鐘樓
前九廣鐵路鐘樓（尖沙咀鐘樓）樓高44米，樓頂裝有七米高的避雷針，建於1915年，是舊九龍車站唯一能原址保留的一部份，現成為了香港地標，並於1990年成為法定古蹟。
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| ▲ 尖沙咀鐘樓 |
尖沙咀鐘樓和舊九龍車站同樣是愛德華巴洛克式風格建築，以紅磚及花崗岩建成。最初鐘樓是使用於1913年拆卸，位於中環畢打街鐘樓（Pedder Street Clock Tower）的其中一面鐘面。直至1920年，一噸重的四呎大鐘才運抵香港，但由於缺乏圖則，新的四面鐘面及大鐘於1921年3月22日才正式運行，並一直運行至今（除日佔時期被停止運作）。
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| ▲ 畢打街鐘樓 |
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| ▲ 鐘樓正門 |
鐘樓內大鐘每十五分鐘報時一次，直至1950年代，由於鐘樓的四面時鐘時間不一，所以大鐘被停用，並於1976年代被移除，大鐘曾被放置新九龍車站（即紅磡車站）及沙田車站，80年代，大鐘被放置於火炭鐵路大樓。
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| ▲ 1975年鐘樓內的大鐘 |
（相片來自：古物古蹟辦事處）
2010年9月，為慶祝「九廣鐵路九龍至羅湖段通車100周年」，特別將大鐘重置於尖沙咀鐘樓內，由於鐘樓在舊九龍車站拆卸後曾進行加固工程，部分樓層被石屎所封，大鐘無法掛回原來位置，只能放於鐘樓地下，市民可以於鐘樓地下的窗邊看到大鐘。
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| ▲ 現在鐘樓內的大鐘 |
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